НОВОЕ В БЛОГАХ
  • Poli. Gons
    E-moll - 07 дек.
  • Мошенники жгут
    Dezz13 - 07 дек.
  • Баян
    Max - 07 дек.
  • ПРЕДНОВОГОДНЯЯ АКЦИЯ! Временная
    Жанна Викторовна - 07 дек.
  • Оригинальный мужской подарок.
    Машуня - 05 дек.
  • Штаб Деда Мороза , мини студия.
    Светлая - 05 дек.
  • Твой новогодний образ - какой он? Петух? Курица?
    Жанна Викторовна - 03 дек.
  • Стешок
    Dimmas - 30 ноя.
  • Индийский Болливуд отдыхает.
    Северянин - 28 ноя.
  • О, мой Бог!!! (улыбнуло).
    Yurianna - 28 ноя.

Новый автомобильный техрегламент.

Старожил
Рейтинг:
54
Сообщений:
759
На сайте с:
18.03.2006
Из:
Саяногорск
Пользователь №:
2,166
Существующая многие годы угроза запрета на ввоз подержанных автомобилей, в частности с правым рулем, сегодня приобрела реальные формы в виде проекта технического регламента "О безопасности колесных транспортных средств". Одно из требований документа гласит: "Расположение органов управления выпускаемых в обращение транспортных средств должно соответствовать условиям правостороннего дорожного движения, установленного в Российской Федерации". Читать проект техрегламента полностью.

Крайне негативное отношение к "наездам" на правый руль, вылившееся в массовые акции протеста, жители Дальнего Востока демонстрировали уже не раз. Поэтому и для Минпромторга — разработчика этого техрегламента, реакция дальневосточников должна быть абсолютно предсказуемой — будут акции протеста, где будут требовать исключения этого пункта из проекта техрегламента.

Однако детальное ознакомление от начала до конца с проектом техрегламента показывает, что требование о расположении руля в автомобиле — это всего лишь часть целого букета "сюрпризов". И эти "сюрпризы" ущемляют интересы уже не только непосредственно дальневосточников, но и всех потенциальных потребителей импортных автомобилей страны, поскольку направлены на монополизацию импорта транспортных средств. А к чему приводит монополизация в той или иной сфере, всем нам хорошо известно.
Бумажный заслон

В марте 2008 года вступило в силу постановление правительства №53, которым утверждены "Правила ввоза на таможенную территорию РФ продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия". Где установлено, что при таможенном оформлении декларант обязан вместе с грузовой таможенной декларацией представлять таможенному органу документ о соответствии товара обязательным требованиям. Предоставление такого документа является обязательным условием для выпуска товара.

В отношении транспортных средств это правило в настоящее время не применяется, поскольку технический регламент еще не принят. Но после вступления его в силу (через год после принятия) без предоставления такого документа таможенное оформление транспортного средства будет невозможно. Планируемый к принятию проект техрегламента предусматривает два вида таких документов: первый — "Одобрение типа транспортного средства" (ОТТС) и второй — "Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СКТС).

Согласно проекту, получить необходимый при таможенном оформлении документ о соответствии в виде ОТТС может только представитель иностранного производителя, которым может быть только одно для каждого изготовителя российское юридическое лицо, имеющее договор с изготовителем и действующее в интересах изготовителя. Никто другой не вправе быть заявителем в орган по сертификации на проведение оценки соответствия типа транспортных средств, в результате которой выдается одобрение типа транспортного средства.

Из чего следует, что если импорт в Россию осуществляет не сам изготовитель, а свободный импортер, закупивший транспортные средства на внутреннем рынке страны-изготовителя, то такой импортер, в силу требований п.32 проекта техрегламента, не вправе подать в орган по сертификации заявку на проведение этим органом оценки соответствия типов транспортных средств и выдачу ОТТС.

Что касается получения второго предусмотренного техрегламентом вида документа о соответствии — СКТС, то заявителем в данном случае может быть любой импортер. Но заявку в уполномоченный орган на проведение оценки соответствия транспортного средства он вправе подать только на один автомобиль того или иного типа. Подача тем же заявителем заявки на оценку другого транспортного средства, принадлежащего к тому же типу, допускается не ранее чем через 12 месяцев.

На практике это будет выглядеть так. Предприниматель, занимающийся свободным (так называемым параллельным) импортом, закупил, скажем, на внутреннем рынке Южной Кореи двадцать легковых автомобилей и десять грузовых и привез их в Россию. Но на таможне он сможет оформить только один легковой автомобиль и один грузовик, поскольку для получения необходимого при таможенном оформлении документа он имеет право единовременно делать заявку на оценку соответствия только одного автомобиля одного типа, а следующую заявку может делать только через год. То есть растаможить последний из ввезенных автомобилей он сможет только через 20 лет.
Правовой нигилизм

Конечно, это утрированный пример. Но он наглядно показывает, какие "сюрпризы" заложены в техрегламент. Посредством установленных в нем правил фактически уничтожается параллельный импорт транспортных средств в Россию, причем независимо от того, с какой стороны в них расположен руль. И неважно, новый автомобиль или бывший в употреблении.

Для независимых импортеров, занимающихся закупкой на внутреннем рынке иностранных государств и ввозом в Россию автомобилей, это означает запрет на осуществление ими внешнеторговой деятельности в этой сфере. А это является посягательством на основы конституционного строя Российской Федерации, в частности на провозглашенные в ст. 8 Конституции гарантии свободы экономической деятельности, а также является прямым посягательством на права и свободы человека и гражданина, в частности провозглашенное в ст. 37 Конституции право выбирать род деятельности.

Федеральным законом "О техническом регулировании", на основании которого и принимаются технические регламенты, в ст. 7 ч. 1 установлены требования к содержанию технических регламентов, а именно "Технические регламенты с учетом степени риска причинения вреда устанавливают минимально необходимые требования, обеспечивающие безопасность излучений, биологическую безопасность, взрывобезопасность, механическую, пожарную, промышленную, термическую, химическую, электрическую, ядерную безопасность".

Зависит ли обеспечение каких-либо перечисленных видов безопасности от того, кто подаст в орган по сертификации заявку на проведение технической экспертизы - представитель изготовителя или независимый импортер? Разумеется, нет.

Значит, такие требования техрегламента направлены не на достижение целей, указанных в законе, а на создание барьеров для деятельности определенной группы предпринимателей, что является незаконным, поскольку ст. 7 ч. 2 ФЗ "О техническом регулировании" устанавливает, что требования технических регламентов не могут служить препятствием к осуществлению предпринимательской деятельности в большей степени, чем это минимально необходимо для достижения целей защиты жизни и здоровья граждан, имущества физических и юридических лиц, охраны окружающей среды, жизни и здоровья животных и растений, предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей. При этом в законе содержится прямой запрет на принятие технических регламентов в иных целях.

А требование, содержащееся в п.21 техрегламента о том, что конструкция транспортного средства должна предусматривать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС? Какую из перечисленных выше видов безопасности это требование обеспечивает? Отсутствие в конструкции автомобиля приспособлений для установки этой системы никоим образом не влияет на безопасность транспортного средства, и абсолютно ясно, что этого требование включено в техрегламент в интересах компании — производителя аппаратуры ГЛОНАСС.

Нет никаких сомнений, что подобного рода требования на руку компаниям, импортирующим автомобили через официальных дистрибьюторов в Россию (так называемый генеральный импорт). По схеме генерального импорта в страну ввозится 80% новых автомобилей. Остальные 20% ввозятся свободными импортерами. В 2008 году новых легковых автомобилей было ввезено примерно 2 млн штук. То есть доля свободного импорта здесь составляет 400 000 штук в год.

После принятия и вступления в силу техрегламента эта ниша рынка окажется полностью зачищенной именно для генеральных импортеров, поскольку импортные автомобили, относящиеся к категории "новых" и ввозимые сейчас свободными импортерами, по ценовому уровню (из-за высоких таможенных ставок) не являются конкурентами автомобилям, собираемым в России.
Зомби-технологии

Между тем все тиражируемые в средствах массовой информации заявления высокопоставленных лиц об опасности автомобилей с правым рулем — это бессовестная пропаганда, направленная на формирование негативного общественного мнения в западных регионах страны. Опубликованная ОБДД ГИБДД России статистика за 2008 год показывает, что в Приморском крае, где 85% автопарка составляют иномарки с правым рулем, такие показатели, как количество ДТП, приходящихся на 10000 зарегистрированных транспортных средств, число погибших на одно ДТП, число раненных на одно ДТП, тяжесть последствий ДТП, не превышают средних по стране показателей.

И это при том, что Приморье занимает 6 место по обеспеченности автомобилями в рейтинге 80 областей и краев страны, что повышает вероятность ДТП по сравнению со многими областями на 40-50%. Тем не менее аварийность в Приморье ниже, чем во многих областях, и по России в целом, а тяжесть последствий практически самая низкая, что говорит о том, как "японские праворульки" спасают жизнь и здоровье. Намереваясь пересадить нас на поделки "АвтоВАЗа", правительство не заботится, а покушается на нашу безопасность.

Как показывает статистика, за прошедший год в России зафиксировано снижение числа ДТП на 6,5%. Сократилось и число погибших на одно ДТП. Примечательно, что за этот же период в России было продано на 8,5% меньше автомобилей российских марок. То есть просматривается зависимость аварийности и ее последствий от сокращения их количества на дорогах страны. Это и не- удивительно, ведь выпускаемые российскими компаниями автомобили проходят сертификационные испытания на соответствие обязательным требованиям не в полном объеме.

Каким же тогда образом производители получают сертификат соответствия? Во имя все той же якобы поддержки российского автопрома были придуманы лазейки в виде так называемых временных сертификатов, для выдачи которых испытания проводятся не в полном объеме, а по усеченному перечню.

Этот факт подтвердил и директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей РАХМАНОВ в интервью информационному агентству "Авторевю". Да и, правда, зачем автокомпаниям улучшать качество и повышать безопасность своей продукции, вкладывая огромные средства, если можно получить сертификат таким упрощенным способом? Народ и так купит, ведь правительство позаботилось о том, чтобы выбора не осталось. Иными словами, чиновники не имеют никакого морального права заявлять с высоких трибун о том, что ввозимые в Россию подержанные иномарки с правым рулем — это опасный "автохлам", ввоз которого нужно пресечь.
Закон для всех

Таким образом, проект технического регламента абсолютно противоречит целям его принятия, установленным в законе; направлен на удовлетворение интересов иностранных компаний и узкого круга российских лиц, а именно генеральных импортеров; способствует монополизации рынка импортных автомобилей и росту цен на автомобильную технику в России.

Такой вывод очевиден и совпадает с мнением членов экспертной комиссии по техническому регулированию — кандидата технических наук, директора отдела технической политики Департамента государственной политики в области автомобильного транспорта Минтранса России Канатбека ИБРАЕВА и заместителя генерального директора по научной работе Научно-исследовательского института автомобильного транспорта Виталия КОМАРОВА. По результатам экспертизы проекта техрегламента они представили свое особое мнение. Дословно привожу его резолютивную часть:

"Рассматриваемый проект регламента не соответствует законодательным актам РФ в области технического регулирования, уровню научно-технического развития, международным нормам и правилам и интересам национальной экономики. Не достигнута цель создания эффективной системы обеспечения безопасности транспортных средств на всех стадиях жизненного цикла. Используемые в нем механизмы вводят избыточное и неоправданное давление на бизнес и население.

Повсеместно используется совмещение функций организации, проведения и контроля при оценке соответствия. Не используется положительный международный опыт. В нем много недоработанных процедур и документов. Принятие его не приведет к кардинальному улучшению безопасности и сокращению числа жертв ДТП и способствует социальному напряжению в обществе".
Ольга Волчанская
ZRPRESS.ru
Большой кот.
Старожил
Рейтинг:
194
Сообщений:
739
На сайте с:
02.11.2005
Из:
Саяногорск
Пользователь №:
1,218
http://nakaba.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=79703
Авторитет
Рейтинг:
195
Сообщений:
1,846
На сайте с:
31.05.2009
Из:
Краснодар
Пользователь №:
7,801
И чем Вам АвтоВАЗ не угодил, по моему Калина идеальная машина для Российских дорог.. thumbup.gif
очень дружелюбный тип
Рейтинг:
61
Сообщений:
967
На сайте с:
02.04.2008
Пользователь №:
4,881
ЦИТАТА (Л@Пуля @ 01.06.2009г. - 12:49)
И чем Вам АвтоВАЗ не угодил, по моему Калина идеальная машина для Российских дорог.. thumbup.gif

Лада-Калина - Гов..о машина!!!!
продолжаю желать вечной жизни для себя..
Постоялец
Рейтинг:
8
Сообщений:
166
На сайте с:
09.02.2009
Пользователь №:
7,246
Надо пересадить на жигули всех медвапукиных, едросов и тех идиотов что за них голосуют biggrin.gif
Авторитет
Рейтинг:
195
Сообщений:
1,846
На сайте с:
31.05.2009
Из:
Краснодар
Пользователь №:
7,801
ЦИТАТА (KirmirK @ 01.06.2009г. - 13:25)
Лада-Калина - Гов..о машина!!!!

Ну если собственного мнения нет.. bang.gif
Авторитет
Рейтинг:
195
Сообщений:
1,846
На сайте с:
31.05.2009
Из:
Краснодар
Пользователь №:
7,801
ЦИТАТА (demsib @ 01.06.2009г. - 14:02)
Надо пересадить на жигули всех медвапукиных, едросов и тех идиотов что за них голосуют  biggrin.gif

Между прочим он сам на ниве ездит.. 3dflagsdotcom_russi_2faws.gif
Продвинутый
Рейтинг:
0
Сообщений:
22
На сайте с:
27.11.2008
Пользователь №:
6,325
Все это приведет к росту коррупции и криминальных "серых" и "черных" поставок автомобилей в страну. Многие обыватели пересядут, конечно, на русскую дрянь и будет как в советские времена - машины по распределению, и за бешенную цену. Будут люди влазить в вечный кредит и всю жизнь платить за какуюнить приору... печально и грустно. И вообще - убийство свободного рынка.
Авторитет
Рейтинг:
1303
Сообщений:
9,251
На сайте с:
07.07.2006
Из:
Саяногорск
Пользователь №:
2,775
Л@Пуля поверь за такие деньги есть по лучше машины,не стоит так защищать то о чем мало что знаешь, или все таки знаешь? тогда назови нам для сравнения пробеги до кап ремонта русавто и не русавто
статус статусный
Рейтинг:
3689
Сообщений:
11,152
На сайте с:
27.12.2004
Пользователь №:
128
Ну а как вы хотели? Надо же повышать продажи ВАЗа, ГАЗа и т.д. И если по качеству они конкурировать не могут, то будем вводить запреты на дешевые б/у иномарки. biggrin.gif
P.S. Что бы не кричали, сам езжу на ВАЗ-2107 1991 года рождения.
[IMG]

статус статусный
Рейтинг:
3689
Сообщений:
11,152
На сайте с:
27.12.2004
Пользователь №:
128
Andrejsayan
Спорить о пробеге, о стоимости обслуживания и т.д. считаю очередным холиваром. Есть кадры, у которых новые иномарки умирают через 2-3 года, а есть и такие которые на совавтопроме ездят по 10-15 лет без капремонта...
[IMG]

Старожил
Рейтинг:
177
Сообщений:
819
На сайте с:
02.07.2007
Из:
Саяногорск 10 мкр.
Пользователь №:
4,224
И все таки я тоже против праворуких. Не против японцев и не ЗА наши лады\УАЗы, а против положения водителя. И не надо говорить "привыкаешь"... сам ездил - знаю! Постоянно высовываются тебе навстречу, чтобы посмотреть, нет ли по встречке никого. Сам увертывался несколько раз от таких, да и тот вилять начинал по дороге. Один раз даже на камеру засняли как чуть лоб в лоб не бахнуись с марковником на черемушкинской трассе. Сам себе режиссер мля... mad.gif
[IMG]
Авторитет
Рейтинг:
195
Сообщений:
1,846
На сайте с:
31.05.2009
Из:
Краснодар
Пользователь №:
7,801
В новую российскую машину 180-200 тыс. прбега можно даже не заглядывать, а попробуй за эти деньги взять иномарку и поездить на ней по нашим дорогам.. да у тебя подвеска в первый же год полетит.. Поверь.. Ты сам ездил на калине?
Рожденный в СССР
Рейтинг:
833
Сообщений:
3,896
На сайте с:
06.11.2007
Из:
Россия, Саяногорск
Пользователь №:
4,536
ЦИТАТА (Л@Пуля @ 01.06.2009г. - 15:42)
Ну если собственного мнения нет..  bang.gif

А может как раз наоборот.

ЦИТАТА (Л@Пуля @ 01.06.2009г. - 15:43)
Между прочим он сам на ниве ездит.. 3dflagsdotcom_russi_2faws.gif

Ты его на этой "Ниве" видела? Я тут счас дам обьявление, что купил себе самокат, тем самым внеся свою лепту в поддержку производтеля самокатов. С их доходами эту "Ниву" купить, что тебе стакан семечек у бабушки, даже менее заметно на бюджете. Так что понты это, для восхищения того, кто дальше **** не видит и ей же думает.

ЦИТАТА (Л@Пуля @ 01.06.2009г. - 17:21)
В новую российскую машину 180-200 тыс. прбега можно даже не заглядывать, а попробуй за эти деньги взять иномарку и поездить на ней по нашим дорогам.. да у тебя подвеска в первый же год полетит.. Поверь.. Ты сам ездил на калине?

Ну тут явный перебор, покажите мне ВАЗ, который проехал более 100 000 км. пробега, и чтоб ему капот на денек другой не подняли? Но если даже учитывать ту нереальную цифру, то в нового японца за те же деньги можно не заглядывать еще дольше, а ездить вроде как и поприятней будет. Даже китайцы ведут себя более культурно чем детище потребителя бюджетных денег.

Сообщение отредактировал Scolot - 01 июня 2009, 18:37
Я родился в другой стране.

12.7 в упор, лечится только ямой 2 Х 1

Athlon64 X2 4800+ (S939)/4 Gb DDR/EPOX 9NPA+ Ultra/RAID0 1 Tb + 2 Tb HDD/G-Force GTX550 Ti Golden Edition 1024 Mb/FSP Blue Storm II 500 + много всякой мелочи.
Постоялец
Рейтинг:
8
Сообщений:
166
На сайте с:
09.02.2009
Пользователь №:
7,246
to Л@Пуля
результаты краш-теста на твою любимую ВАЗ-11183 Лада Калина
http://cartest.omega.kz/crash/vaz_11183.html
если результат непонятен, то попробуй на личном примере biggrin.gif
даже Lada Priora (ВАЗ-2170) не эталон безопасности по сравнению со многими другими зарубежными авто...
Постоялец
Рейтинг:
1
Сообщений:
167
На сайте с:
17.05.2008
Пользователь №:
5,001
Ага у Вовы Нива, там такая копмлектация, что от Нивы 1о название.
Смысл защищать Тазопром, за те деньги что они просят за свое .... можно взять нормальную иномарку.
Видел краштесты всех моделей Ваз ,хуже только китайские авто
Авторитетище "Ъ" ОГАСИ
Рейтинг:
2788
Сообщений:
15,243
На сайте с:
07.06.2008
Из:
Саяногорск
Пользователь №:
5,088
Какой ВАЗ biggrin.gif ТАЗ это, у меня раньше 9ка была, вот горя хапнули с ней. Каждый месяц по рублю на ремонт, если не больще. С Хондой ни каких проблем, только жижу вовремя менят и все!!!
Свадебный стилист Анастасия Убинина

визажист, парикмахер, свадебный стилист

Один раз не флудераст!... Ъ!
[IMG]
Старожил
Рейтинг:
194
Сообщений:
739
На сайте с:
02.11.2005
Из:
Саяногорск
Пользователь №:
1,218
Народ, какие КАЛины, вы о чем вообще? Ездил пассажиром, салон не намного лучше девяткиного в плане погремушечности. Когда стоишь снаружи двигатель даже на холостых вес брякает-стукает. Из своего опыта: имею в собственности Ниссан Марч предпоследней модели (двиг литровый всего), частенко езжу на 10-ке товарища (16 клапанов, 1,5). Так вот, низший класс в лице Марча ГОРАЗДО приятнее ТАЗа 2004 года выпуска полностью исправного. Марч проигрывает только в скорости езды по трассе, именно скорости, но не в комфорте. При этом десятка дороже в два раза.
Авторитет
Рейтинг:
1303
Сообщений:
9,251
На сайте с:
07.07.2006
Из:
Саяногорск
Пользователь №:
2,775
да че тут спорить, пусть просто каждый сам себе ответить на сколько лет мы по развитию отстаем от развитых стран, и наши машины никак не могут быть лучше.
Старожил
Рейтинг:
54
Сообщений:
759
На сайте с:
18.03.2006
Из:
Саяногорск
Пользователь №:
2,166
ЦИТАТА (Л@Пуля @ 01.06.2009г. - 13:49)
И чем Вам АвтоВАЗ не угодил, по моему Калина идеальная машина для Российских дорог.. thumbup.gif

У меня тойота 1993 года. В россии с 2000-го. Вот когда Калина и Приора накатают столько, и останутся в таком-же состоянии,(меняю только расходники), тогда можно будет сказать, что это хорошая машина.
Недавно осматривал 7-ку только с автосалона. Внешний осмотр показал: не хватает одного болтика от крепежа левой фары, отваливается пластикавая надпись на багажнике, багажник люфтит в закрытом положении, очень маленькие и волнистые боковые зеркала заднего вида.
Большой кот.
Похожие темы Автор темы
Продам автомобильный САБ Stepa
Новый Год! mark
На новый лад... Скинищщщ
1 чел. читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

наверх